国五二手车还能买吗？先看迁入地认不认

国五的车能不能买，得先把它拆成两个问题：你是本地过户，还是要迁到外地。这两个问题的答案完全不一样，混在一起就容易被人带着走。

本地过户，跟迁入没关系

同城过户，不涉及迁入。车在本地登记，卖给本地人，还在本地登记，中间没有“迁入”这个动作。这种交易里，国五不是障碍。车况、价格、违章、抵押这些才是。

我在车行见过卖家主动说“国五的，便宜点给你”，其实本地过户根本不受这个限制，他只是拿这三个字当让价的理由。所以第一件事不是问排放，是问清楚：这车最后上牌在哪个城市。

如果是跨市、跨省上牌，那就得看迁入地认不认。前几年各地普遍设了限迁，国五车跨省迁不进去。后来限迁政策陆续放开，现在大部分地方对符合国五标准的二手车是放开的。

“大部分”不等于“全部”。还是有地方按自己的清单执行，尤其是对柴油车、对车龄偏长的车，要求会更细。这一条我没法给一个全国通用的答案，因为它本来就是地方事权，每年还在变。

能确定的是：决定权在迁入地，不在卖家，也不在你这台车有多新。

还有个误解得拆一下：国五不等于不能上路，也不等于过不了年检。国五现在仍是合法在用的标准，路上跑着的国五车比国六多得多，年检照常过。

这一步很多人跳过，直接问卖家。卖家说国五，你就按国五去查政策。问题是，卖家的说法经常不准。有的是真不懂，有的是把国六说成国五好压价，也有反过来把国五说成国六的。

正确的做法是查一遍。车架号在车头挡风玻璃左下角，从车外往里看，一串十七位；行驶证上叫“车辆识别代号”，也在正页。

打开手机微信搜一下【车教官车况查询公众号】菜单栏选择【车辆排放标准查询】，输入车架号即可查询。

报告出来四个字段：车架号、品牌、燃油类型、排放标准。燃油类型那一栏也要看，汽油和柴油在限迁政策里不是一回事。

报告样例：排放标准那一栏，是谈价的依据

有一种情况要留意：排放标准那一栏可能出现好几个值并列，比如“国IV;国V;京V;欧V”。这不是报告出错，是这台车在不同标准体系下都有对应的记录。

拿到明确的标准之后，再去查迁入地。渠道有两个：当地生态环境部门的公开信息，和车管所的业务口径。两边有时候说法不完全一致，办事以车管所为准。

办迁入的时候，环保这块主要看排放标准，车管所系统里能调到。你自己心里有数，就不容易被中介拿“国五迁不了”这种话压价。

报告页面里有一个“查看各地限迁政策”的入口，可以先看个大概，具体到某个城市某个区，还是要以当地公布的要求为准。查的时候把两个信息带上：排放标准，燃油类型。有些地方对柴油车单独设了更严的门槛。

抛开政策，国五车在车况和价格上没什么问题。同一台车，国五比国六便宜一到两万，这个差价是政策折价，不是车况折价。如果你在本地买、本地用，几年内不打算迁走，这个折价是实打实的好处。

这个价差是明码的。车商收车的时候就按国五的行情给价，卖给你的时候如果按国六的价，那一万就是他白赚的。

如果你打算两三年后迁到另一个城市，那就得把不确定性算进去。政策是往前收的，不是往后放的。我见过一个买家，图便宜买了台国五，两年后工作调动要迁走，卡在迁入标准上，最后只能低价卖给本地车商。

个别城市对老车有区域限行，但那条线是按国一、国二、国三划的，国五不在这条线上。真正卡人的只有迁入，不是能不能开。

先问清楚上牌地。同城，看车况；异地，查两边——这台车的标准，和那个城市的要求。两件事都确认了，国五不国五，就不是问题了。

车商卖国五车的时候，往往还会补一句“以后不好卖”。这话不算假，但它适用于所有二手车，跟国五关系不大，别被这句话压掉一万。

政策是活的，标准是死的

排放标准是死的，政策是活的。买之前问一句“以后上牌在哪儿”，能省掉很多麻烦。