国六A 和国六B 有什么区别？迁入政策认哪个

国六不是一步到位的，它分了两步：国六 a 和国六 b。这个区别在本地开没什么感觉，一涉及异地迁入，就变成卡人的那道门槛。

两步走的安排

国六标准的实施分成了两个阶段。国六 a 是过渡，国六 b 是完全版，后者的限值更严，还多了一些实际行驶和蒸发排放方面的要求。时间上是这样的：国六 a 从 2020 年 7 月 1 日在全国实施，部分省市提前执行；国六 b 从 2023 年 7 月 1 日在全国实施。

所以 2020 年到 2023 年之间上牌的一部分国六车，是国六 a。这个区间里的车，现在正大量进入二手市场，认清楚它是国六 a 还是国六 b 就更重要。随车清单上的写法也不统一。有的写“国六b”，有的写“第六阶段b”，还有的只写“国六”。认的是那个 b 有没有出现。

说白了，国六 b 对尾气里那几样污染物的限值收得更紧，而且要求车辆在真实路况下也要达标，不只是在实验室里达标。对买车的人来说，这些技术细节不用记。要记的只有一件事：有些地方的迁入门槛写的是国六 b，不是国六。

门槛写“国六”，国六 a 和国六 b 都算过。门槛写“国六 b”，国六 a 就不算。一字之差，一台车可能就迁不进去。

政策一般发在迁入地生态环境部门或者车管所的公告里，看清楚是哪一年的版本，别拿三年前的旧文件对照。

还有些城市的政策写的是“国六及以上”。这个“及以上”指国六之后的标准，国六 a 和国六 b 都在里面，看政策的时候别把这几个字漏掉。

这一步我得说明白，免得有人拿着报告去办事被退回来。查排放标准的报告，四个字段：车架号、品牌、燃油类型、排放标准。标准那一栏，多数时候写的是“国六”，没有细分到 a 还是 b。

原因是数据本身到“国六”这个粒度。它能告诉你这台车是国六，不能告诉你它是 6a 还是 6b。所以如果你的迁入地明确要求国六 b，报告这一步只能帮你确认到“是不是国六”，剩下的一步得另外补。

也有人拿“国六”当卖点加价。国六不等于国六 b，这句话得掰开看，尤其当你打算迁去一个明确要求国六 b 的城市，多问一句能省一笔。

第一选择是随车环保信息随车清单。新车交付时那张纸，上面写的是完整阶段，国六 b 会明确标注。二手车如果资料袋还全，先找它。第二选择是机动车环保网，按车架号查具体条目，页面里一般会写到阶段。

第三选择是机动车登记证书，部分车的登记信息里带公告型号，拿型号去比对也能确认。三条都不通的，找卖家要当初的购车资料，或者直接问 4S 店的售后，报车架号能查出厂信息。

实在找不到材料，报车架号问 4S 店售后或者厂家客服，出厂信息他们能查到，比在网上翻帖子靠谱。

车架号在车头挡风玻璃左下角，从车外往里看是十七位；行驶证正页上叫“车辆识别代号”。

打开手机微信搜一下【车教官车况查询公众号】，在菜单栏选择【车辆排放标准查询】，输入车架号即可查询。

报告出来很快，四个字段一目了然。品牌和燃油类型顺便核对一下，柴油车的限迁门槛另算，别拿汽油车的政策套。

报告样例：报告写到国六，没细分到 a 或 b

风险不在车本身。国六 a 的车开着没毛病，油耗、动力、可靠性都不差。风险在流动性。你要是打算三年内迁到另一个城市，而那个城市要求国六 b，这台车就只能卖给本地人，价格会被压。

这个折价不是车况折价，是政策折价。压多少，看当地对国六 b 的要求有多硬。车商收这类车，第一句一般也是先问买家上牌地在哪。本地能消化就按国六 a 的行情收，知道买家要迁外地，这台车他压根不会接。

反过来，如果你就在本地开，五六年不打算动，那国六 a 比国六 b 便宜的那一万，是实实在在省下来的。

国六 a 和国六 b 之间，二手车价差通常在三千到八千之间，具体看车型和年份。这个差价不是车好车坏，是能不能迁出去的区别。

先确认你要上牌的城市，要求写的是“国六”还是“国六 b”。再确认这台车是国六 a 还是国六 b。两个都对上了，再看车况和价格。顺序反了，前面谈得再好也是一场空。

政策只认字面

政策只认字面。它不会因为你说了半天“都是国六”就通融。