国五和国六怎么区分？看登记别看年份

“我这车 2020 年上牌的，肯定是国六。”这句话我在车行听过不下一百次。它有一半的概率是错的。另外一半，也不是因为年份对了，是因为运气好。

年份为什么靠不住

国六不是一刀切全国同时开始的。国六 a 从 2020 年 7 月 1 日在全国实施，但有些省市提前了一年多就开始执行。也就是说，2019 年上牌的车，有可能在提前实施的地方已经是国六，在别的地方还是国五。同一个年份，两种标准。

还有库存车。2019 年生产的国五车，压到 2020 年才卖出去上牌，注册日期是 2020 年，标准还是国五。进口车的时间差更大。船期、报关、商检，一台车从出厂到上牌隔一年半不稀奇。所以年份只能给你一个概率，给不了结论。

单位车和营运车的时间差也大。批量采购的车可能压了一年才上牌，注册日期比出厂晚，按年份推必然错。

车商嘴里还有个说法，叫“2020 年下半年以后就是国六”。这是行业里的粗略口径，不是登记口径，拿来砍价可以，拿来办事不行。

更麻烦的是同一款车。很多车型在切换期同时有国五和国六两个版本在卖，价格差几千到一万。外观一样，配置一样，发动机型号可能只差一个字母。

我见过一台宝马，车主坚称是国六，因为“买的时候就说是最新标准”。查报告，排放标准那一栏写的是“国五”。也见过反过来。一台哈弗，车主以为是国五，因为“便宜买的”。报告写“国六”。

这两台车如果按年份推，都能推对一半。但买卖的时候，一半不够。

我见过一场争执，买家说 2020 年上牌肯定是国六，卖家说国五，两个人翻遍手机找不到依据。最后查了一份报告，写着国五，价格当场重新谈。

三个地方能看到确定值。随车环保信息随车清单，最准，跟着这台车走，但二手车经常丢了。机动车环保网，输入车架号能查到申报的排放阶段，2017 年后的国产车基本都有，进口车和老车覆盖不全。

基于车架号的查询报告，五分钟能出结果，四个字段：车架号、品牌、燃油类型、排放标准。车架号在车头挡风玻璃左下角，从车外往里看，一串十七位。行驶证正页上叫“车辆识别代号”，也是这十七位。

打开手机微信搜一下【车教官车况查询公众号】，在菜单栏选择【车辆排放标准查询】，输入车架号即可查询。

我一般会跟卖家说清楚：车架号发我，我自己查一遍。他要是痛快给了，说明心里没鬼；要是绕来绕去，那这台车本身就该多问几句。

问卖家的时候别问“国几”，问“有没有环保清单”，或者“能不能查一下车架号”。前一个问题他能顺口答，后一个问题得真去查。

报告样例：国五还是国六，看这一栏不看年份

第一种，写“国五”或者“国六”，最直接。第二种，写“国IV;国V;京V;欧V”这种，几个值用分号隔开。这不是出错，是这台车在国标、北京地方标准、欧洲标准下各有对应，属于同一个排放水平的不同表述。

第三种，写“国四+OBD”。“+OBD”是车载诊断装置的标记，说明这台车在国四阶段就配了这个。查限迁的时候，带这个后缀的车有时会被单独归类。第四种，燃油类型写“柴油”，标准另算。柴油车的限迁门槛跟汽油车不是一套，别混着看。

国六分国六 a 和国六 b 两个阶段。报告上如果只写“国六”，它没有细分到哪一阶段。这不是报告的问题，是数据本身就到这个粒度。要细分，得看随车清单或者环保网的具体条目。如果你的迁入地明确要求国六 b，那这一步必须做，不能停在“国六”。

还有一类车容易看错：平行进口。同一款车不同批次报关，排放阶段可能不一样，车架号是唯一能对上的线索。报关时按小批量走的，公开库里可能查不到记录，只能靠随车材料。

年份能帮你判断一个大概范围，不能帮你判断这台车。同样 2020 年上牌的两台车，一台国五一台国六，价格差八千，车况一模一样。你按年份猜，猜错一次就是八千。

上牌日期不等于出厂标准

上牌日期是这台车第一次见人的日子，排放标准是它出厂时定下的身份。这两件事不在同一天发生。